Q. Летом я ходил в шлепанцах, и все было замечательно, но осенью на шерстяной носок, и зимой по снегу - не удобно, скользко, падаю. Можно и дальше ходить в шлепанцах, или достаточно на левую (ведущую) ногу надеть валенок?

Q. Мне 23 года, вес 69 килограмм. Когда я бегаю, я развиваю скорость 22 км/ч. Быстрее не получается. Если вставить в нос ватные фильтры, я побегу быстрее?

Q. Вчера упал, сломал ногу. Открытый перелом. Если так ходить по улице - меня будут останавливать милиционеры, или можно ходить и так?

Q. Обычно я ем три раза в день, но вчера только позавтракал и пошел гулять пешком по городу. Пройдя 52 километра мне стало плохо и я упал, а в желудке что-то начало урчать. Это у меня еда закончилась? Или что?

Q. Все мои друзья принимают душ каждый день, а мне лень - и воды жалко, и мочалку мылить. Только не говорите, что это ненормально - это только буржуи каждый день в душ ходят!

Q. Где лучше ночевать? На улице под открытым небом, в зоопарке (там на входе охранник), или дома? Посоветуйте!!!

Q. Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!

Доброго времени суток всем ! Всем тем, кто не ноет, что всё у нас плохо... нам есть чему радоваться !

Хочется затронуть очень популярную тему, но еще не поднятую здесь. Тему различного рода разводов гаишников. Уверен, что с каждым подобное случалось, но или по крайней мере с друзьями, знакомыми, родственниками...

Для начала напишу прочитанную мною историю:

Невозможно забыть старшего сержанта Головко, спрятавшего мотоцикл в кустах на 126-м километре Симферопольского шоссе и затаившегося в кустах с биноклем (!) в самом «уловистом» месте. Это было еще при «социализме», но принципы поведения водителя, его находчивость и нестандартность действий остаются действенными и сейчас. Я сидел за рулем опытного «Москвича» с номерами «проба» де еще и с двумя нулями – мы ехали с шефом на Украину, на испытания. На 126-м километре Симферопольского шоссе, на затяжном спуске, я нарушил и запрет обгона, и «встречку», и скорость, и у инспектора аж тряслись руки, когда он искал по карманам дырокол. Сейчас за это лишение прав, но и тогда тоже – третья дырка в талоне предупреждений – лишение прав. Я, естественно, обреченно молчал: у меня как раз уже две «дырки» было. «Старший сержант Головко?» – услышал я голос незабвенного моего шефа по АЗЛК Диамара Александровича Острина – академика «контактных наук», человека умеющего нестандартно мыслить и поступать. Дырокол замер в руках блюстителя. «Откуда вы знаете мою фамилию?» «Знаю, знаю, потому что перед поездкой я звонил генералу (следовали имя и фамилия тогдашнего начальника ГАИ СССР). Вот еду, говорю, Толя, на юг, на испытания, а он мне отвечает: «Там на посту ГАИ в пункте Ненашево служит хороший сержант... Головко, кажется, его фамилия, имей в виду...» Простодушное лицо сержанта в продолжение монолога Острина раза три сменилось с восторженного на недоверчивое и обратно: «Солидный, седой человек, одет по-столичному: врет, не врет? Машина из Москвы, номер «проба», причем с двумя нулями, простым такие не дают... А вдруг не врет?!» Дырокол под ликование моей души исчез, и через пять минут мы поехали дальше. «Откуда вы его знаете?» – завопил я тут же. «А я его вовсе не знаю. Просто в коляске мотоцикла фуражка лежала околышем кверху, а на нем написано химическим карандашом: «Головко». «А пост Ненашево?» «Так мы же его незадолго до сержанта проезжали, откуда же он еще может быть?» Но настоящее потрясение ждало меня на обратном пути, когда в том же месте я, уверенный, что «снаряд дважды в одну воронку не попадает», нарушил так же нагло, но был остановлен уже другим сержантом. И дырокол так же дрожал в его руке. И я так же безнадежно молчал. И так же подошел мой шеф – великий шеф: «Как Миша Рогов поживает?» – вежливо осведомился он. «Старший лейтенант Рогов в настоящее время болен», – отрапортовал сержант, и дырокол так же замер в его руке. «Я тут обещал ему кое-что, – с облегчением от болезни лейтенанта сказал мой шеф, по-хозяйски вытащив мои многострадальные права из его рук, и кивнул мне в сторону машины: – Принеси «комплект номер один». Я рванул за «джентльменским набором», который каждый испытатель держал в бардачке: ремень вентилятора, свеча, лампа фары, бегунок. Подал его шефу. «Передай это Мише Рогову, он просил. Жаль, что он болен, а то бы заехали. Будь здоров, сержант, и еще привет твоему другу Головко». «Ну, а откуда же вы знаете какого-то Рогова?!» – заорал я в полном восторге, лишь захлопнулись дверцы. Шеф вытянулся на сиденье с удовольствием и, улыбаясь, держал паузу: «Ты вот, когда права свои от Головко получил, обалдел от радости и в машину побежал, верно? А я еще с человеком поговорил, порасспросил его, кто начальник поста, как его зовут, всегда же пригодится...

Делитесь своими...

Примечательно, что это официальное указание за номером 13/6-120 было направлено в регионы еще летом. Но водителям известно о нем стало только сейчас. Как сказано на сайте ГИБДД, этот документ был опубликован в связи с тем, что участились случаи обращения граждан, жалующихся на несоответствии линий разметки требованиям дорожных знаков.

«В последнее время участились случаи поступления в Департамент ОБДД МВД России жалоб и обращений граждан по вопросу привлечения их к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, связанное с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. При этом в описываемых ситуациях, линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям дорожных знаков.

Наиболее часто встречаются случаи, когда на дорожном покрытии имеется горизонтальная разметка 1.5, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, и установлен дорожный знак 3.20 "Обгон запрещен" без указания зоны действия введенного ограничения либо установки дорожного знака 3.21 "Конец запрещения обгона". Данное сочетание вышеуказанных технических средств организации дорожного движения недопустимо.

Вышеуказанные факты свидетельствуют о невыполнении указания Министра внутренних дел Российской Федерации от 1 августа 2007 года № 1/6080 в части исключения фактов необоснованно установленных дорожных знаков и примененных линий разметки проезжей части.

При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения», - гласит указание.

На прошлой неделе рабочие ВАЗа обратились в государственную инспекцию по охране труда. В письме коллектив участка окраски описывает вредные условия труда и систему сверхэксплуатации, которую начальство предлагает установить для преодоления «кризиса». Под письмом подписался почти весь коллектив - 53 человека. «Понятно, что рабочих считают абсолютным быдлом, но мы все-таки имеем право работать в достойных условиях и получать адекватную оплату своего труда», - пишут рабочие.

Ниже текст письма:

Открытое письмо В Государственную инспекцию по охране труда г. Самара, ул. Ново-Садовая, д. 106

Коллектив участка окраски опытно-промышленного производства ВАЗа вынужден обратиться к вам за помощью. Наш окрасочный комплекс установлен в 2000 году - закуплен у немецкой компании «Айзерман», но так как монтировался с нарушением технических норм, то сразу был снят с гарантии. Окраска кузовов производится вручную.

Толщину грунтов и эмалей в десятки микрон маляры производят практически «на глазок». На участке окраски грудятся более 50 человек. Мы готовим кузов автомобиля после сварки к окрашиванию грунтами и эмалью. Процесс включает в себя так же чистку и обезжиривание металлического кузова. В последние несколько месяцев - с приходом нового руководства новости не успевают сыпаться на наши головы. Буквально 2 месяца назад руководство цеха собрало нас с целью ознакомить с новостью: с нового года на участке сокращается 3 человека рабочих. Никто из работников конкретно не сокращается, но ввиду постоянной нехватки людей на отдельных постах, например, вместо 4 человек всю работу будут выполнять 3, или вместо 6-5 человек. При этом никто не постарался облегчить условия работы или усовершенствовать технический процесс. Мотивация была одна – «Вы же справитесь!».

11 ноября снова на собрании нам объявили: летом этого года в нашем цехе проходила аттестация. По ее результатам составлен акт и отправлен в г. Самару на утверждение. По этому документу нам сократили надбавки к зарплате за вредные условия труда от 1/3 до 2/3 на всех операциях.

Ввиду того, что коллектив не видел ни аттестационной комиссии, ни проведения измерений, подобающих в этом случае - весь коллектив отказался подписывать этот документ.

Дополнительно было обнаружено несоответствие количества рабочих мест в документе и по факту. Например, на операции: шлифовка вторичного грунта должно работать по документу 5 человек - по факту 4. На операции нанесение водонепроницаемой мастики по документу 8 - по факту - 4. Если разделить количество работников на 2 смены, то, как быть с 5 рабочими? Пояснения нам не представили. На наш звонок юрист профкома бросил трубку. Копии документа на руки нам не дают. Из цеха документ забрал начальник отдела охраны труда, не позволив ознакомиться всему коллективу.

Сам документ не вызывает доверия, т.к. исполнен в черновом варианте: много исправлений и заштриховок корректором.

Просим начать расследование по факту правомочности такой аттестации, провести аудиторскую проверку документации БОТИЗА и ее соответствия фактическим рабочим местам, доказать правомочность действий администрации по регулярному увеличению производственного задания, не вводя новых методов работы, облегчающий процесс и сокращающих время выполнения работ.

Вот так...

Рейтинги самых уродливых автомобилей особенно популярны за границей. «Автоуродов» выбирают автомобилисты, журналисты, домохозяйки и интернет-сообщества. Особенной популярностью такие рейтинги пользуются за границей. В каждой стране, конечно же, свои понятия о прекрасном и безобразном, но при детальном изучении результатов национальных голосований можно обнаружить и абсолютных лидеров — автомобили, которые вызывают антипатию во всем мире.

Для наиболее объективных результатов при составлении таких рейтингов учитываются не только голоса автолюбителей, но и показатели продаж. Главным критерием оценки является внешний вид автомобиля.

Израильские журналисты отдали первое место в уродливом рейтинге Suzuki Liana. На втором месте оказался Fiat Multipla, далее расположилась Subaru Impreza в предпоследнем варианте кузова, на четвертом, пятом и шестом местах — Buick Rendezvous, SsangYong Rodius и Renault Symbol соответственно. А вот список замыкающих десятку выглядит странно: седьмое место досталось Porsche Cayenne, за ним стоят Hyundai Elantra и даже BMW 3 серии. Завершает десятку Hyundai Atos.

В Великобритании журналисты Daily Telegraph совершенно неожиданно отдали третье место автомобилю марки Maybach — не исключено, что таким образом англичане выражают свое отношение к главному конкуренту Rolls Royce и Bentley. Титул самого нежеланного автомобиля по мнению англичан принадлежит Ssang Yong Rodius. В лидерах прочно держится и Fiat Multipla, оказавшейся у британцев, так же как и у израильтян, на втором месте. После Maybach идут Chrysler PT Cruiser и Suzuki Liana. Далее расположились Ford Scorpio, Rover 75 и Renault Megane. Присутствие здесь Rover 75 по крайней мере странно, ведь этот автомобиль не единожды признавался экспертами самым красивым автомобилем года. Завершают список две модели Kia — Rio и Sedona. Кстати, в британском рейтинге со знаком минус также отметились два автомобиля американского производства, а некоторые пункты английского рейтинга совпадают с данными опроса в России.

В Штатах свой взгляд на красивые авто. В случае с Chrysler PT Cruiser американцы солидарны с англичанами, в остальном совпадений американского рейтинга с европейским нет. Данные из США разнятся, так как опросы проводились разными СМИ, но основа для сравнения подобралась интересная. Главным «гадким утенком» по версии американских респондентов стал Pontiac Aztec, второе место занял кубоподобный Toyota Scion — оба автомобиля мало знакомы российским автолюбителям. А вот третье место американского конкурса антикрасоты удивит многих российских автовладельцев, ведь оно досталось пафосному любимцу российских звезд — Hummer H2. За ним расположились малопривлекательные Honda Element и Chrysler PT Cruiser. Завершают список США Subaru Baja, Chevrolet Avalanche, Dodge Magnum, Chrysler 300С. Последнее место, как это ни удивительно, отдано опять представителю немецкого автопрома — в этот раз мнения сошлись на BMW 5-ой серии. Что именно американцам не нравится в «пятерке», нашему человеку понять сложно.

Присутствие российских автомобилей в рейтингах США, Великобритании и Израиля — большая редкость. Как правило, наши машины в этих странах не продаются, а потому и в рейтингах не участвуют. Но в опросе, проведенном одним из американских сайтов, все-таки засветилась отечественная Lada-111. А совсем недавно «антигероем» популярной программы Top Gear стала Lada Kalina. Комментарии ведущих программы были весьма предсказуемы: они посоветовали держаться от нее подальше.

А самым главным лидером «автоуродов» по мнению известного британского журнала стало творение швейцарских автопроизводителей — Weber. Концепт-кар, автомобиль будущего, который не выпускается серийно, не понравился журналистам из настоящего. Машина смотрится действительно несуразно, а положительных эмоций вызывает не больше, чем самый страшный автомобиль XX века — им, по мнению многих, является Citroen 2CV. Этот «француз» воплотил в себе множество недостатков. У него нет ни мощности, ни скорости, ни роскоши. Об агрессивности лучше промолчать. В народе помимо привычного «гадкого утенка» его называли «застекленным креслом-качалкой». Более того, Citroen 2CV — спутник неудачников во всех французских комедиях. Несмотря на это, выпускался он долгое время и был востребован у населения по причине малой стоимости. Citroen 2CV выпускался с 1938 года и ушел с автомобильной «арены» очень давно. Вместе с ним, видимо, ушло и правило «чем дороже, тем красивее». Именно такой вывод напрашивается после изучения рейтингов «некрасивых» автомобилей.